I Wear my Sunglasses at Night, German Classics Walz Hardcore Gulf #1

Motor Check up,German Classics Porsche 911 RSR Outlaw

Lieferung eingetroffen. Mal schauen was da so schönes geliefert wurde.

"Füchse" wollte wir schon immer mal haben, nach langer Suche haben wir schöne Kerscher Fuchsstyle Sterne gefunden. Das gute, diese können wir auf 17" und 18" umbauen. 

( Sterne sind ohne ET Kennung !!! )

Wir haben noch Felgenbetten dazu bekommen,  17" und 18", schauen schon sehr Gail aus ;-)

Sicher ist das der Stern im RSR Style lackiert wird ! Somit ist das Kleeblatt schön zu erkennen ;-)

Schau ma mal, der Winter kommt und die Langeweile steigt ;-)

Bis dahin

Luftgekühlte Grüße

Euer 

German Classics Team 

17 Zoll Betten

6" Innenbetten 4" Aussenbetten 

Vorne 3" Aussenbetten 

18" Innen uns Aussenbetten

18" Aussenbetten 

Der 964 er Motor von unserem RSR Outlaw bekommt liebe ;-)

Es werden sämtliche Dichtungen erneuert, angefangen von den Kettenkästen über Ventildeckel Kurbelwellen 8ter Dichtung und alles was noch anfällt. Die Verblechung wurde zum Sandstrahlen gebracht und wird danach noch lackiert. Ihr seht es geht weiter :-) 

 Der Riemen für die Verteiler wird ebenfalls erneuert.

Da hängen sie die Steuerketten und Nockenwellenzahnräder  ;-)

 Schön säubern und abschleifen, wie es unser Meister Max gerne hat

Was parallel noch läuft ist Aufbereitung des neuen Getriebes, 1x säubern und danach komplett neu aufbauen, dies lassen wir von unserem Spezialisten durchführen ;-)

Grüße Euer German Classics Team 

German Classics Porsche 911 RSR Outlaw

Ein kleines Video, kaum gelaufen schon wieder Umbau ;-) Antriebsstrang kommt raus, neues längeres Getriebe kommt rein.
Viel Spaß und bis bald

Aircool for life, 

no time for 

Water-sluts   ;-)

Porsche 911 RSR German Classics, Stoßstange montiert, Motor Getriebe Ausbau

So, kaum wurde die neue Stoßstange mit Lippe montiert, und wir konnten die ersten 5m fahren haben wir uns entschlossen den Antriebsstrang und Getriebe auszubauen, wir haben uns für ein neues Getriebe mit längerer Übersetzung entschieden.
Getriebe ist bereits da und wird angepasst und revidiert.
Im Moment fahren wir mit einer sehr kurzen Übersetzung 210Km/h im roten Bereich.
Wir visieren als Höchstgeschwindigkeit die 250-260Km/h an.

Luftgekühlte Grüße Euer German Classics Team

Der gelbe Sonnenschutzstreifen wurde entfernt.

 Und wieder zurück in die German Classics Garage

Update Porsche 911 RSR German Classics, wieder einen Schritt weiter

...so, sorry wieder ne ganze Weile her das wir euch ein update geliefert haben.
Ölkühler musste neu abgedichtet werden und die Anschlüsse wurden gleich mit erneuert.
RSR Stoßstange wurde lackiert ;-)
Passend dazu gabs noch eine RSR Lippe aus Carbon.
Anbei  die ersten Anpassungen, sobald wir alles fix montiert haben gibts neu Bilder.

Hier sind alle neuen Teile schön zu sehen

Neue Anschlüsse wurden angebracht

Ölkühler mit neuen Halterungen angebracht.

Nochmals der Vergleich der beiden Stangen 

 Das Gitter für den Kühlerschutz wurde auch gleich angeklebt.

 Einmal ohne Streifen oben

 Der Streifen oben muss ran, oder ?!

German Classics RSR Front von Hahn GFK !

Da wir von unseren Fahrwerkseinstellungen sehr tief fahren wollen, Betonung steht auf fahren ;-) haben wir uns für die "normale" RSR Front entschieden (zumindest für den Straßenverkehr, Rennstrecke bleibt die tiefe Front !)
Nach Recherchen und  vielen Anfragen haben wir uns für den Hersteller und Spezialisten von GFK Teilen Firma Hahn GFK in Polling entschieden, und das war gut so ;-)
Da ich die Stoßstange persönlich abholen durfte ,konnte ich mir einen Einblick von der Planung/Herstellung und Qualität verschaffen, und ich sage „Daumen hoch „ Da steckt nicht „nur“ Qualität sondern auch sehr viel Herzblut und Jahre lange Erfahrung dahinter.
Da unser RSR Outlaw etwas breiter als der echte ist, müssen wir hier noch Hand anlegen und die Front anpassen.

Dann mal ........in die Hände gespuckt und .....auf geht’s ... ;-)

Luftgekühlte Grüße Euer German Classics Team .

 Zum Vergleich unsere tiefe Front

Hier wurden bei der Neuen Front die Halter bereits einlaminiert.